電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為直行程和角行程兩大類(另外還有一種多轉(zhuǎn)式，多轉(zhuǎn)式可以通過二級(jí)減速箱轉(zhuǎn)換成角行程和直行程)，它是電動(dòng)閥和電動(dòng)風(fēng)門的主要執(zhí)行元件，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中必不可少的部分，其主要任務(wù)是將調(diào)節(jié)器送來的控制信號(hào)按比例的轉(zhuǎn)換成直線位移或角位移去帶動(dòng)閥門、擋板、風(fēng)門等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，因而廣泛用于電力、冶金、石油、化工等工業(yè)部門的自動(dòng)控制領(lǐng)域。

雙偏心法蘭蝶閥電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的常見故障分析  

提高電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行可靠性，就要盡可能減少和消除故障，而事實(shí)上這種故障是多種多樣的。主要是由于某一元件失靈、系統(tǒng)中元件/組件綜合因素、電氣、二次回路以及外界因素引起的。有些故障通過重新調(diào)整的方法就可以解決，有的故障則是由于使用時(shí)間長、精度差，需要維修、更換零部件才能恢復(fù)其性能，也有些是由于因有設(shè)計(jì)缺陷，需要廠家改進(jìn)才能排除。  

1、閥門關(guān)不死  

引起雙偏心法蘭蝶閥關(guān)不死的故障原因可能比較多，但一般可能有以下幾種原因，根據(jù)這些原因一一排查就是了。  

   1)模擬量調(diào)節(jié)信號(hào)偏差大或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)采集沒有校準(zhǔn)。這在情況只在需要任意調(diào)節(jié)閥門開度的應(yīng)用場(chǎng)合出現(xiàn)。排除方法也比較簡(jiǎn)，可以直接用電流表測(cè)量調(diào)節(jié)信號(hào)是否準(zhǔn)確(測(cè)量時(shí)需要脫開調(diào)節(jié)信號(hào)與執(zhí)行器的接線或?qū)㈦娏鞅泶?，如果排除了調(diào)節(jié)信號(hào)的問題后，應(yīng)該對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)(大多數(shù)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)都提供有這一功能)。  

   2)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零點(diǎn)位置設(shè)置不正確，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)置的機(jī)械零點(diǎn)與閥門的全關(guān)位置不一致。這時(shí)需要重新設(shè)置一次電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零點(diǎn)位置。  

   3)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的扭矩或推力不夠，由閥內(nèi)壓力可能比較大，驅(qū)力閥門所需力矩(或推力)超過了電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出力矩(或推力)，特別是在閥門全關(guān)位置所需推力往往還要大一些。這有可能是電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)選型時(shí)出問題，也有可能是電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的力矩本身夠，但閥門使用一段時(shí)間后閥門本身產(chǎn)生卡瑟所致，這時(shí)應(yīng)該清洗閥門或換推力更大的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。  

   4)閥門內(nèi)有異物卡死。必須清洗管道，可能還需要拆開閥門，清除異物。  

   2、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)只能單向運(yùn)行  

   1)通常是由于控制板故障引起，一般是電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分元件損壞，只能更換電動(dòng)板，如果使用的是單相電機(jī)，也有可能是分相電容損壞  

   2)檢測(cè)電機(jī)線是否有脫落  

   3)電機(jī)本身損壞  

   3、跟蹤不到位，閥位與調(diào)節(jié)信號(hào)不對(duì)應(yīng)，誤差大  

   1)死區(qū)設(shè)置是否過大。通常電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)都有死區(qū)設(shè)置這一項(xiàng)，通常范圍是0.5~5%，這個(gè)參數(shù)對(duì)控制精度有非常大的影響，通常死區(qū)設(shè)置在1%就比較合理了。  

   2)調(diào)節(jié)信號(hào)誤差大。這種情況可以直接用電流表進(jìn)行測(cè)量 。 

   3)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)調(diào)節(jié)信號(hào)沒有進(jìn)行校準(zhǔn)。  

   4)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提前被限位開發(fā)限位或走到機(jī)械零位或滿位了，這時(shí)需要重新設(shè)置一次電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械零點(diǎn)位置和機(jī)械滿點(diǎn)位置，必要時(shí)還需要調(diào)節(jié)限位開關(guān)，甚至有些電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)還需要調(diào)節(jié)機(jī)械限位止擋。  

   4、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)振蕩  

   1)檢查電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的死區(qū)設(shè)置是否過小。一般設(shè)置為1%左右就比較可適了，如果還是有振蕩，可以適當(dāng)增大死區(qū)設(shè)置值。  

   2)有些電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有電機(jī)剎車，而且剎車可以在手動(dòng)與電動(dòng)間切換(如DKJ\SKJ系列)，當(dāng)切換到手動(dòng)時(shí)，電機(jī)剎車就不啟用，這樣能保護(hù)手動(dòng)操動(dòng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)可以輕松操動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)換到遠(yuǎn)程控制器，應(yīng)該將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到電動(dòng)狀態(tài)。有時(shí)也有可能是電機(jī)剎車本身損壞，只有更換。  

   3)調(diào)節(jié)信號(hào)不穩(wěn)定。更換IO模塊，還有現(xiàn)場(chǎng)電纜應(yīng)該使用帶屏閉電纜。  

   4)周圍是否有大的干擾設(shè)備。特別是那些大功率設(shè)備，如果關(guān)掉這些設(shè)備能解決問題，則證明問題出在這些設(shè)備身上。 

   5)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身控制板出現(xiàn)問題，或者電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制板本身抗干擾能力就不強(qiáng)。